唐包鐵路檢修用上“黑科技”

　　3月4日上午9時(shí)，唐包線孔家莊站集中修施工現(xiàn)場(chǎng)，室外氣溫仍然很低?？准仪f線路車(chē)間線路工楊文和同事們集合出發(fā)，他們今天的任務(wù)是利用天窗期，對(duì)唐包線一段鋼軌進(jìn)行巡檢。

　　唐包鐵路作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”的重要通道，承擔(dān)著內(nèi)蒙古中西部煤炭主產(chǎn)區(qū)與渤海灣港口之間的能源運(yùn)輸任務(wù)。由于其重載貨運(yùn)列車(chē)的頻繁運(yùn)行，線路耗損嚴(yán)重，每年都需要大規(guī)模集中整修。

　　車(chē)至現(xiàn)場(chǎng)，楊文和同事從車(chē)上搬下一輛黃色小推車(chē)。

　　“這是什么高科技？”小推車(chē)立即引起記者的興趣。

　　“這款‘神器’是今年我們整治線路設(shè)備新‘戰(zhàn)友’。”楊文說(shuō)。

　　楊文介紹，“神器”名叫螺栓扭矩智能檢測(cè)扳手，采用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)為伺服電機(jī)供電，通過(guò)伺服電機(jī)控制螺栓擰緊及扭力檢查，改變了傳統(tǒng)的人工操作模式。

　　說(shuō)話間，楊文把“神器”擺上鐵路線，在數(shù)字化面板上設(shè)定對(duì)應(yīng)扭力精度，推動(dòng)著“神器”往前走，每到一個(gè)螺母處，“神器”套筒套住螺栓，完成緊固和檢測(cè)工作，松螺母平均2.5秒一個(gè)，緊固螺母平均3秒一個(gè)，工作效率大幅提升。

　　“螺栓扭矩智能檢測(cè)扳手還具備扭力矩?cái)?shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存和分析功能，可以對(duì)線路扣件的維修質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為線路維修的大數(shù)據(jù)管理提供有力支撐?！睏钗恼f(shuō)。

　　與傳統(tǒng)內(nèi)燃式螺栓緊固機(jī)相比，螺栓扭矩智能檢測(cè)扳手重量更輕，裝卸搬運(yùn)便捷；操作簡(jiǎn)單，可靠性更高；數(shù)字化面板清晰顯示扭力矩?cái)?shù)據(jù)，并具備扭力矩檢測(cè)功能；工作部可360度旋轉(zhuǎn)，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況。

　　“這個(gè)新工具不光能松緊一般的扣件螺栓，更換套筒后還能對(duì)多種螺栓進(jìn)行緊固和扭力矩檢測(cè)，大大提高了我們的作業(yè)效率，太給力了！”楊文對(duì)新“戰(zhàn)友”贊不絕口。記者 馬明明 通訊員 李晨光