發(fā)送旅客量節(jié)節(jié)攀升 京張高鐵這樣助力冰雪經(jīng)濟(jì)熱起來

　　2024年12月29日，在G7831次列車上，列車員為旅客表演節(jié)目。（河北日報資料片） 河北日報記者 趙永輝攝

　　2019年12月30日，世界首條時速350公里的智能化高鐵——京張高鐵開通運營，北京到張家口的鐵路運行時間，從原來的最快3.5小時縮短到1小時內(nèi)。

　　開通運營5年多來，京張高鐵運能運力不斷改善與提升，運行交路越織越密、開行列車越來越多，便利了沿線群眾出行，為冰雪經(jīng)濟(jì)和京津冀協(xié)同發(fā)展注入動力。

　　■ 發(fā)送旅客量節(jié)節(jié)攀升

　　2024年12月29日，從北京北站發(fā)出的G7831次列車上，列車員和旅客們提前一天為京張高鐵慶祝5歲生日。

　　“高鐵開通后，我和親戚朋友們想聚就聚、想玩就玩，太方便了！”2024年12月29日，坐在G7831次列車上，分享著京張高鐵5歲生日蛋糕，70多歲的于瑞琴激動萬分。和一般人相比，于瑞琴對京張高鐵有著更深的感情。

　　家和工作地在張家口，親戚在北京，上世紀(jì)八九十年代，于瑞琴經(jīng)常往返于北京和張家口。那時候，坐的是綠皮車，走的是豐沙線，一趟下來，大概需要四五個小時。

　　于瑞琴記憶猶新的，是列車每次經(jīng)過青龍橋站時，都要在“人字形”鐵路上進(jìn)行折返，旅客們在此要等近1個小時。

　　開通后的京張高鐵，從“人字形”線路下方穿行而過，用一個“大”字實現(xiàn)兩條京張線跨越百年的歷史交匯。

　　京張高鐵開通當(dāng)天，于瑞琴買了首發(fā)列車的火車票。乘車時，她特意帶上了之前的老火車票。她說，她親身經(jīng)歷了京張線不斷提速的過程，現(xiàn)在她坐在舒適的高鐵上，享受著列車員熱心周到的服務(wù)，感覺非常愜意。

　　開通運營5年多來，京張高鐵發(fā)送旅客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，京張高鐵開通一年發(fā)送旅客數(shù)量即突破500萬人次，達(dá)到558.3萬人次。2023年突破1000萬人次，全年發(fā)送旅客1673萬人次。2024年全年發(fā)送旅客2123.5萬人次。

　　從總量上來看，截至2024年9月16日，京張高鐵累計發(fā)送旅客突破5000萬人次。截至2025年1月31日，京張高鐵累計發(fā)送旅客5742萬人次。

　　5年多來，京張高鐵運能運力也在不斷改善與提升。運行交路越織越密、開行列車越來越多，按需供給越來越準(zhǔn)，動車組開行從開通初日52對（含高峰圖10對），逐步增加至現(xiàn)在的日常圖105.5對（含高峰圖20對）。

　　■ 助力民眾冰雪游

　　從太子城站乘坐擺渡車，約5分鐘就能到達(dá)太舞滑雪場。京張高鐵為滑雪場拉來了游客，拉來了商機。

　　太舞滑雪場營地教育部門負(fù)責(zé)人孫海洋介紹，京張高鐵開通前，從北京開車到滑雪場，至少需要兩個半小時車程。高鐵開通后，時間壓縮為一個多小時，而且火車上還有托運雪具服務(wù)，十分便利。他們在車站設(shè)立了專門的接待中心，把游客從車站直接接到滑雪場。

　　從客流量上來看，京張高鐵開通前，太舞滑雪場平日客流量只有2000多人次。京張高鐵開通初期，太舞滑雪場日均客流量達(dá)到5000人次。北京冬奧會后，京張高鐵為滑雪場拉來更多游客。2024年滑雪季周末日均客流量達(dá)1.2萬人次，最高時超2萬人次。

　　游客的構(gòu)成也在發(fā)生變化。孫海洋說，以前來雪場滑雪的大多為精準(zhǔn)的滑雪客，如今全家來度假的游客增加了，特別是兒童滑雪愛好者增多，為此他們還推出滑雪冬令營活動，并與車站溝通，推出滑雪專列。

　　北京冬奧會的成功舉辦，讓冰雪運動、冰雪旅游逐漸成為許多老百姓冬日里的新玩法，周末節(jié)假日北京至太子城、崇禮方向的動車組幾乎趟趟爆滿。

　　5年多來，京張高鐵崇禮鐵路太子城、崇禮兩站發(fā)送旅客數(shù)量不斷增長，其中崇禮站2022年1月6日開始運營，僅用2年時間就突破50萬人次大關(guān)。2024年11月，隨著新一年冰雪季的到來，與奧運同款的復(fù)興號列車悄然上線運行，北京客運段京張高鐵車隊的“雪之夢”乘務(wù)組，身穿冬奧值乘制服再次驚艷亮相。

　　北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長呂盼是京張高鐵首發(fā)車的列車長。5年多來，呂盼和不少滑雪愛好者、京張通勤旅客成了朋友?！霸诹熊嚿?，經(jīng)常能看到熟悉的面孔。他們和我熱情地打招呼，講滑雪的故事。”呂盼說，她還從與旅客的聊天中了解旅客需求，從而改進(jìn)列車服務(wù)，幫助旅客緩解乘車時耳內(nèi)不適感的耳鳴操便是其中的一項。

　　■ 京張“朋友圈”持續(xù)擴大

　　去年6月15日，一列從清河站始發(fā)經(jīng)停張家口站的動車組列車，到達(dá)石家莊站。至此，石家莊與我省其余設(shè)區(qū)市均實現(xiàn)高鐵直達(dá)。

　　5年多來，京張高鐵列車開行方向，從初期張家口、大同、呼和浩特、太子城、延慶5個方向，逐步拓展增加了石家莊、崇禮、包頭、太原等方向，京張“朋友圈”持續(xù)擴大。

　　今年1月5日起，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司實施新的列車運行圖，京張高鐵線路運力和服務(wù)范圍再擴大。

　　北京北站（清河站）首次開行前往西安、蘭州、成都等城市列車，實現(xiàn)首都車站多方向通達(dá)，方便旅客就近乘車。新增了動車組列車16對，如北京北—朔州東、北京北—太原南、北京北—西安北、太原南—北京北、忻州西—北京北等。

　　同時，延長了部分現(xiàn)有列車的運行區(qū)段或改變了行駛路徑，如通過石濟(jì)客專增加3對大同、呼和浩特、包頭方向列車，青島至包頭實現(xiàn)高鐵連通；張家口至石家莊間的D1151/4次、D1153/2次動車組將運行時間壓縮至3小時59分。（方素菊 李溢春）