新春走基層丨迎風戰(zhàn)浪 救助飛行隊如何做到“天降神兵”？

新春佳節(jié)，當大多數(shù)人沉浸在團圓與喜慶之中，有這樣一群人，他們堅守崗位，隨時準備迎戰(zhàn)海上的突發(fā)險情。一起走近交通運輸部救助打撈局北海第一救助飛行隊，了解這些“天降神兵”的日?！?/p>

07:47

交通運輸部北海第一救助飛行隊，擔負渤海和黃海北部海域海上空中救助任務。

這一天中午，隊員們剛坐下吃午飯，值班救助指揮員的電話驟然響起。隊員們迅速放下碗筷，一路小跑，為出發(fā)做準備。

交通運輸部北海第一救助飛行隊副駕駛 劉海洋：任務通報一下，女患者78歲，神志恍惚，伴有下肢無力，言語不清7小時，考慮患者急性腦血管病。

大欽島距離陸地50多公里，坐船單程需要4個小時，直升機僅用20分鐘即可到達。

將患者抬上直升機后，機組準備迅速返航。起飛時隊員們發(fā)現(xiàn)，一位老人在停機坪外，面對著直升機行禮。事后隊員們才得知，老人是他們救助的這位急癥病人的老伴。

這一天，值班機組連續(xù)執(zhí)行了兩起救助任務，午飯剛動了幾口就被放在一旁?；氐今v地時，天色已晚，副駕駛劉海洋的泡面仍然放在準備室，幾乎沒動。

交通運輸部北海第一救助飛行隊副駕駛 劉海洋：我們?nèi)煲恢痹诖鼱顟B(tài)，有任務就得去，很多時候來不及吃飯。

相比這天的兩次任務，有些救援過程則充滿著危險。

這是發(fā)生在去年10月15日的一場救援，當時，一艘漁船在遼寧省瓦房店市附近海域發(fā)生事故，海上大風接近9級，遇險船員渾身已經(jīng)濕透，緊緊抱著桅桿，情況十分危急。

半沉的船體上已經(jīng)找不到供救援人員落腳的可靠吊運點。救援人員吊在空中，幾次試圖接近被困人員，但是都沒有成功。

從救生員離開飛機，到遇險船員最終獲救，僅僅用了3分多鐘。在驚濤駭浪中挽救遇險人員生命，這是隊員們工作的日常。而當被救者身處險境，救援任務中的每一秒都彌足珍貴，每一次操作都必須配合精準，而這，離不開平時高強度的訓練。隊員們70%的飛行時間，都用于日常訓練。

在海水水溫低于15℃的近半年時間當中，隊員們每次執(zhí)行訓練和救援任務前，都要穿上防浸服。

也就是說，隊員們每次踏上飛機之前，都在為最壞的情況打算。

訓練開始，隊員們隨機選定了一艘出港客滾船，作為這次訓練目標。

一次救援，通常需要五名機組成員。機長、副駕駛、兩名救生員和一名絞車手。每次看似普通的訓練，實際都是精確配合的極限考驗，為正式救援做好準備。

從事著這樣一份特別的職業(yè)，隊員們怕家人擔心，很少談論工作細節(jié)，大家都是報喜不報憂。

春節(jié)期間，一場大雪席卷而來。冷空氣來襲，海上也變得不那么平靜。他們習慣了這樣隨時奔赴的節(jié)奏——因為當警報響起，意味著遠方的海上，有需要他們救助的人在等待。

自組建以來，交通運輸部北海第一救助飛行隊累計執(zhí)行救助任務2270起，救助各類遇險人員2780人。隊員們在危難時刻，總是毫不猶豫地沖向最危險的地方，海天之間，他們搏風斗浪挽救寶貴生命，于蒼茫大海中點亮希望之光。

（總臺央視記者 張萍 張辰 梁治）