新春走基層丨他們是默默發(fā)光的高鐵“維修小隊” 為春運(yùn)保駕護(hù)航

　　春節(jié)將至，各大火車站里年味濃、人氣旺，其實每一位旅客從進(jìn)站到乘車，都離不開背后技術(shù)保障人員的默默付出，跟隨總臺新春走基層記者的鏡頭，來認(rèn)識北京南站信息化車間的三位“90后”維修工。

　　北京南站，中國最繁忙的高鐵樞紐站之一。每天，424塊燈箱、270塊電子顯示屏點亮車次和目的地，84臺自動售（?。┢睓C(jī)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，225個檢票閘機(jī)通道幫助旅客有序進(jìn)出站。

　　旅客 張女士：從進(jìn)站檢票到大屏顯示，挺便捷的，信息也很明了。

　　何旭樂、尹航、蔡舒揚(yáng)，是北京南站信息化車間的三位計算機(jī)維修工，他們負(fù)責(zé)整座車站信息設(shè)備的日常維護(hù)和檢修。

　　高架層、站臺層、地下?lián)Q乘層，各類信息設(shè)備遍布車站的每一個角落，一次巡檢就需要花費(fèi)兩到三個小時，核心部件更需要一日三檢。

　　北京南站信息化車間計算機(jī)維修工 何旭樂：南來北往的旅客來到這個車站，第一感觸到的就是你這里的設(shè)備設(shè)施，給他們是否帶來便捷溫馨的出行，盡量做到無微不至地保養(yǎng)好它、檢查好它。

　　而就在不遠(yuǎn)處，每臺檢票閘機(jī)平均3到5秒鐘就會有一位旅客通過。今年春運(yùn)期間，北京南站預(yù)計日均發(fā)送旅客15.5萬人次，急劇增加的設(shè)備使用頻率也帶來不小的磨損度和故障率。

　　一次次的故障排查、設(shè)備調(diào)試，沒有寒暄，甚至來不及接受道謝，我們的鏡頭記錄下三個年輕人忙碌而耐心的身影。

　　北京南站客運(yùn)車間客運(yùn)員 劉博文：他們來得特別快，特別有安全感。

　　還有許多維修工作必須在不干擾旅客的情況下進(jìn)行，所以會放在夜間。

　　北京南站信息化車間計算機(jī)維修工 何旭樂：這個時候我們把自己的生物鐘已經(jīng)調(diào)到了最興奮的這個點。

　　0點30分，維修天窗時間到，作業(yè)開始。

　　很快，一號站臺的顯示屏恢復(fù)正常，緊接著，候車大廳5號檢票口的顯示屏也被修復(fù)。

　　何旭樂有些猶豫，站臺邊緣的防侵限系統(tǒng)突然失靈了，他們必須先去排障，再維修，在寶貴的“天窗”點，他們不得不著急卻又不能太著急。

　　沿著最東頭的井蓋鉆進(jìn)站臺底部，一轉(zhuǎn)身就是設(shè)備主機(jī)箱。

　　爭分奪秒地排除故障之后，何旭樂和尹航順著這條地下管廊繼續(xù)巡檢。

　　北京南站信息化車間計算機(jī)維修工 何旭樂：夜里的時候沒旅客沒車，這是最放松最安全最不用擔(dān)心有什么干擾的情況。

　　凌晨2點44分，就在三個年輕人奔向下一個維修點的同時，北京南站加開的最后一趟臨客也出發(fā)了。軌道邊，還有一群人在忙碌，對講機(jī)里不斷有聲音傳來。正是這一個個看似平凡的崗位，保障著旅客“回家的路”順利通暢，也讓“流動的中國”每天熱氣騰騰。

　　北京南站信息化車間計算機(jī)維修工 蔡舒揚(yáng)：設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好時候的樣子，看起來真的非常舒適。我們的努力，設(shè)備會替我們說出來的，旅客滿意我們也就滿意。

　　北京南站信息化車間計算機(jī)維修工 何旭樂：默默發(fā)光發(fā)熱我覺得挺好的。我希望旅客不要關(guān)注我們，甚至從進(jìn)站上車到出站，他沒有任何感覺，這才說明我們的工作做到了實處，做到了點子上。

　　在春運(yùn)涌動的人潮中，他們是“默默發(fā)光”的守護(hù)者，每一次巡檢，每一次調(diào)試維修，都凝聚著他們責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。讓我們向這些默默付出的鐵路維修工道一聲感謝，感謝他們用“點點星光”照亮著萬千旅客的團(tuán)圓之路。

　?。偱_央視記者 翟壯 叢威娜 盛潔）