河北物流成本降幅緣何跑贏全國(guó)平均水平

　　2024年河北省物流業(yè)總費(fèi)用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，降幅高于全國(guó)1個(gè)百分點(diǎn)

　　物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，連接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，貫通一二三產(chǎn)業(yè)。降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。從河北省發(fā)展改革委獲悉，2024年河北省物流業(yè)總費(fèi)用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，降幅高于全國(guó)1個(gè)百分點(diǎn)。

　　河北省發(fā)展改革委服務(wù)業(yè)處處長(zhǎng)史志俊說(shuō)，有效降低全社會(huì)物流成本不是簡(jiǎn)單降低運(yùn)輸成本，而是通過(guò)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，優(yōu)化全社會(huì)物流資源配置，全面提升物流體系運(yùn)行效率。概括而言，就是要用盡可能少的物流費(fèi)用支出，支撐盡可能多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。

　　讓物流成本“瘦身”，帶動(dòng)企業(yè)“輕裝上陣”，河北著力打造物流降本增效“新樣板”。

　　完善布局、織密網(wǎng)絡(luò)，物流結(jié)構(gòu)性成本再降低。

　　先說(shuō)省內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。全省創(chuàng)建國(guó)家物流樞紐6家、國(guó)家骨干冷鏈物流基地4家、國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)6家，雄安新區(qū)、廊坊、石家莊、保定、唐山獲批建設(shè)國(guó)家郵政快遞樞紐承載城市，高水平綜合交通樞紐帶動(dòng)提升綜合交通運(yùn)輸效率。

　　既有大手筆規(guī)劃，也在細(xì)微處下足繡花功夫。截至2024年底，全省累計(jì)建成縣級(jí)物流配送中心86個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心1168個(gè)。110個(gè)縣開通客貨郵合作線路343條，全省日均通過(guò)公交車代運(yùn)快件3萬(wàn)件，每件快件運(yùn)輸成本較上年降低0.3元。

　　再看連接國(guó)際的大通道。2024年，石家莊與天津獲批聯(lián)合建設(shè)華北區(qū)域中歐班列集結(jié)中心，石家莊國(guó)際陸港各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)居京津冀同類國(guó)際陸港首位。全省港口通過(guò)能力11.98億噸、貨物吞吐量14.05億噸，分別居全國(guó)第3、第4位。

　　不斷加密的物流樞紐節(jié)點(diǎn)，串點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，助力形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　調(diào)整結(jié)構(gòu)、銜接產(chǎn)業(yè)，物流管理成本再降低。

　　“實(shí)施‘公轉(zhuǎn)鐵’后，單噸運(yùn)輸成本就省6.5元至7元。”唐山瑞豐鋼鐵集團(tuán)有限公司物流主管臧家成表示，他們實(shí)實(shí)在在享受到了運(yùn)輸模式改革的紅利。

　　去年，該公司通過(guò)與天津鐵路物流中心簽訂物流總包服務(wù)協(xié)議，由鐵路部門對(duì)接港口碼頭、專用線企業(yè)和貨代企業(yè)，實(shí)現(xiàn)“鋼廠下單、鐵路服務(wù)”。

　　值得一提的是，河北省“鐵路專用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’”案例，入選了去年交通運(yùn)輸部公布的首批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例。

　　河北擁有豐富的工礦資源和發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)。如何通過(guò)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加速交通物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合，提高物流一體化銜接轉(zhuǎn)換效率？

　　2024年，全省96家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)和物流園區(qū)中，已有82家接入鐵路專用線，接入比例達(dá)85.4%。全省完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量83.17萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)24.48%，101條多式聯(lián)運(yùn)線路構(gòu)建起“鐘擺式”運(yùn)輸大通道。

　　科技賦能、創(chuàng)新方式，物流技術(shù)性成本再降低。

　　這是雄安新區(qū)首條空中郵路——

　　1月23日，河北郵政白洋淀無(wú)人機(jī)郵路實(shí)現(xiàn)首飛。過(guò)去，要將當(dāng)天報(bào)紙從河北郵政安新縣分公司投遞到圈頭郵政所需要4個(gè)小時(shí)，如今縮短為16分鐘“閃電送”。

　　這是全自動(dòng)分揀線帶來(lái)的高效率——

　　在永清縣圓通速遞北方總部基地，去年底投用的30條全自動(dòng)分揀線將包裹處理時(shí)間降至10分鐘。圓通速遞在廊坊已投入無(wú)人駕駛快遞車25輛，單件快遞配送成本下降0.15元以上。

　　在河北，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)、無(wú)接觸配送等物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)、無(wú)人配送車、物流機(jī)器人等技術(shù)裝備加快應(yīng)用。截至2024年底，全省440余家無(wú)人驛站投入運(yùn)營(yíng)，布設(shè)智能快件箱超5000組。河北快運(yùn)“冀路暢達(dá)”平臺(tái)整合6萬(wàn)輛貨車，推動(dòng)生產(chǎn)制造企業(yè)降低物流成本10%左右。

　　深化體制機(jī)制改革是降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵所在。

　　去年，河北省印發(fā)實(shí)施有效降低全社會(huì)物流成本21條舉措，配套制定交通物流降本提質(zhì)增效工作方案，構(gòu)筑起推動(dòng)物流降本增效的政策體系。同時(shí)，優(yōu)化惠企服務(wù)，實(shí)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛通行費(fèi)減免30%和差異化收費(fèi)，累計(jì)減免車輛通行費(fèi)98.88億元。

　　有效降低全社會(huì)物流成本，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，非一日之功。

　　史志俊介紹，省發(fā)展改革委將會(huì)同相關(guān)部門，以暢通物流網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化流通結(jié)構(gòu)、加快創(chuàng)新應(yīng)用、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等為重點(diǎn)，深入實(shí)施有效降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)，持續(xù)釋放政策紅利。

　　物流成本降下去，經(jīng)濟(jì)活力提上來(lái)。更加方便快捷和多樣化的物流服務(wù)，將助力經(jīng)濟(jì)“筋骨”更加強(qiáng)壯。（記者馮陽(yáng) 見習(xí)記者尹春月）