跨省通勤?京津冀協(xié)同發(fā)展11年特別報道①｜北京居民高劍：“打”個高鐵去雄安上班

　　編者按：

　　2025年，京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)入第十一個年頭。京津冀三地解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展。我們采訪了3位跨省通勤的“先行者”，通過他們的故事，反映京津冀交通一體化的建設(shè)新成就，敬請關(guān)注。

　　2月17日，星期一。早上6時15分，居住在北京房山區(qū)的高劍準(zhǔn)時起床。親親熟睡的兒子，走出家門，高劍來到離家不遠(yuǎn)的良鄉(xiāng)火車站，去雄安新區(qū)上班，開啟新一周從北京到雄安的跨省通勤生活。

　　高劍來雄安工作，已近三年。2022年7月，作為首批布局雄安的“國家隊”，國網(wǎng)數(shù)字科技控股有限公司在雄安的項目正式開工，從那時起，高劍每周往返于京雄?！爸芤辉缟蠌谋本┪髡境俗┬鄢请H列車到雄安，周五下班乘車回北京。900多天，京雄城際列車一直陪伴著我?！?/p>

　　1小時高鐵，家和單位就像在一個城市

　　從家到北京西站，高劍平時乘坐從房山到通州的“京通號”火車，這是一條北京市郊鐵路運營線路，從良鄉(xiāng)站到北京西站只有30分鐘。“火車時間比較固定，不會堵車，比公交車快，很適合像我這樣的通勤人員。”高劍說。

　　高劍每周一會乘坐列車去雄安上班。（王怡文/攝）

　　7時40分，火車進(jìn)北京西站。下車的乘客不必出站，也無需再進(jìn)行安檢，直接進(jìn)入候車室。

　　8時23分，高劍乘坐的C2703次城際列車準(zhǔn)點開往雄安站。一上車，他就遇到了同事，大家相熟地打著招呼。高劍感慨地說：“跟3年前相比，京雄城際列車上的人增加了很多，尤其是早晚兩個時間段。有的車次甚至增加到了17節(jié)車廂，隨著雄安的建設(shè)，在北京和雄安之間往返通勤的人越來越多了。有時會覺得家和單位就像在一個城市。”

　　記者查詢鐵路12306發(fā)現(xiàn)，目前北京西到雄安站的京雄城際列車每天的車次最多時有19趟，早車6:56發(fā)車，晚車21:51發(fā)車，最快的車不到1小時。

　　列車飛馳，車上的高劍發(fā)微信、打電話，忙起了工作?！耙坏絾挝灰_個會，有些工作需要提前布置一下?！?/p>

　　57分鐘后，列車到站。到站后，高劍匆匆趕往公司，忙碌的一天即將開始。

　　坐高鐵上班的雄安建設(shè)者越來越多

　　高劍和同事們正在建設(shè)的是國家電網(wǎng)能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)雄安創(chuàng)新中心，將是雄安新區(qū)首個全電智慧零碳園區(qū)。園區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模，工人們正在現(xiàn)場忙碌著。

　　“我們這個項目周邊，往各個方向都有項目正在建設(shè)中，這幾年北京疏解到雄安的企業(yè)不斷增加，雄安的變化也很大。”高劍告訴記者，項目籌備那時，他和同事往返京雄兩地只能開車，因為許多路沒修好，開車經(jīng)常繞路，趕上雨天路上還有泥濘?！澳?，現(xiàn)在道路通暢，高鐵提速，坐高鐵來雄安上班的建設(shè)者越來越多”。

　　高劍與同事們正在查看項目工地。（盧偉麗/攝）

　　現(xiàn)在的雄安新區(qū)，街道上、公園里的人也多起來。記者在雄安市民服務(wù)中心注意到，停車場里除了“冀”字頭的車外，京、津、豫、吉、遼等全國各地車匯聚，樓前的指示牌顯示入駐的企業(yè)也來自全國各地。

　　“我家在北京，所以采用了京雄兩地跨省通勤的工作方式。每周通勤，放在工作上的時間和精力都多一些，家里顧不上，但妻子和兒子都很理解?！备邉πχ嬖V記者，5歲半的兒子知道爸爸每周坐火車到雄安上班，“他很羨慕我坐火車來雄安上班，今年抽時間一定帶他體驗一下”。

　　“現(xiàn)在有像我這樣跨省來回跑的，也有夫妻二人一起把家都搬到雄安的，買了房還落了戶。越來越多的人在雄安扎根，我作為雄安的建設(shè)者，相信雄安的發(fā)展會越來越好?！睂π郯驳奈磥?，高劍充滿期待。（縱覽新聞記者 盧偉麗）