【我們的故事】與世界一起見(jiàn)證中國(guó)速度

　　“太棒了！太棒了！我們贏了，為中國(guó)驕傲?！?月12日下午，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員高亭宇以34秒32打破奧運(yùn)紀(jì)錄的成績(jī)奪得速度滑冰男子500米決賽冠軍。正在杭衢項(xiàng)目工作的黃建超在電視機(jī)前收看了高亭宇?yuàn)Z冠的全過(guò)程，激動(dòng)不已。

　　黃建超是中鐵三局職工， 曾任京張高鐵六標(biāo)鋪架分部副經(jīng)理， 負(fù)責(zé)京張全線軌道鋪設(shè)。2018年，黃建超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加入到京張高鐵鋪軌建設(shè)之中， 當(dāng)時(shí)遇到的第一個(gè)難題就是張家口的天氣。

　　“張家口冬季寒冷而漫長(zhǎng)， 風(fēng)中夾雜著沙，對(duì)我們這些經(jīng)常在南方工作的人來(lái)說(shuō)， 著實(shí)難受?！?從事10余年高鐵建設(shè)的黃建超回憶說(shuō)，后來(lái)好不容易適應(yīng)了天氣，難題卻又接踵而至。張家口地勢(shì)北高南低， 京張高鐵部分有砟線路有近25公里、 千分之三十以上的連續(xù)大坡道。“此前，國(guó)內(nèi)有砟線路并沒(méi)有鋪設(shè)千分之三十坡道軌道的先例， 現(xiàn)有的鋪軌機(jī)設(shè)計(jì)爬坡能力無(wú)法滿足京張高鐵軌道工程施工的需要?！秉S建超說(shuō)。

　　面對(duì)困難， 黃建超帶領(lǐng)機(jī)組團(tuán)隊(duì)和機(jī)械部門技術(shù)人員迎難而上， 白天緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)， 夜晚寫評(píng)估、 做方案、 認(rèn)真梳理工作路徑。 經(jīng)過(guò)反復(fù)的技術(shù)交流和計(jì)算論證， 他們將先并聯(lián)后串聯(lián)的8臺(tái)液壓馬達(dá)全部改為了并聯(lián)狀態(tài)， 既保證了重載運(yùn)行的準(zhǔn)確對(duì)位， 也保障了鋪軌的安全作業(yè)及施工生產(chǎn)進(jìn)度。

　　從2018年11月懷來(lái)段鋪下京張高鐵全線第一節(jié)500米長(zhǎng)軌，到2019年6月鋪下京張高鐵全線最后一根鐵軌， 他一直堅(jiān)守在建設(shè)一線，為京張高鐵的早日通車默默貢獻(xiàn)著力量。

　　2019年12月30日， 世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛的京張高鐵通車。黃建超和工友們?cè)陔娨暀C(jī)前一起觀看了京張高鐵通車的新聞， 激動(dòng)與喜悅之情溢于言表。 “有機(jī)會(huì)， 一定要坐一次京張高鐵， 再看看曾經(jīng)工作過(guò)的地方。”黃建超心中暗想。

　　“作為一個(gè)中國(guó)人，作為一名京張高鐵建設(shè)者，一生能夠兩次見(jiàn)證中國(guó)速度，真得很榮幸、很自豪！”電話里傳來(lái)黃建超幸福的笑聲。（記者 馬明明）

　　稿件照片為資料圖